金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包(bāo)含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例实(shí)施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的(de)原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解(jiě)释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏板的情况可能没(méi)有提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开发(fā)的功(gōng)能(néng)，以降(jiàng)低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回(huí)收制动强度选择(zé)的车辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收制(zhì)动策略的(de)出(chū)厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周(zhōu)三(sān)，特斯拉的(de)电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不小的(de)打(dǎ)击。小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段p>

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池的(de)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间推迟(chí)至(zhì)2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其(qí)原(yuán)本计划的(de)量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽(qì)车(chē)设计的改进，将(jiāng)使续航里程净(jìng)增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接(jiē)、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大规(guī)模(mó)量产。而(ér)且在降本方面，4680电(diàn)池还需要(yào)待材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市场(chǎng)份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克(kè)电池(chí)、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价(jià)上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国(guó)官网的数(shù)据显示(shì)，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车(chē)型在美(měi)国(guó)的售价(jià)。美国官网的(de)标价显示，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的(de)价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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