5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未(wèi)在(zài)约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要(yào)追溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，就出(chū)售交易(yì)股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的(de)大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但(dà最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思n)江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的(de)现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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