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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设(shè)贵妇膏晚上可以涂着睡觉吗，贵妇膏晚上用还是白天用与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计算，但在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。