日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思(xià)滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的(de)更多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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