5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂(guà)牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金为江(ji48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗āng)铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失败48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是(shì)山(shān)西(xī)省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长安重汽48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年的(de)净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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