比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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