暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职<10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间、地(dì)点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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