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柴油能够直接点着吗

  柴油是(shì)不能够直接(jiē)点着的(de)。

  柴(chái)油不(bù)能直接点着,一般(bān)的火柴和(hé)打(dǎ)火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量即可到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃点,只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

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  柴油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是因为加热(rè)温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其溶解(jiě)的温(wēn)度,再加热即可。

  选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运用温度区间,发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能(néng)结蜡,阻(zǔ)塞油路,影响(xiǎng)发动机的正常作业。

  柴油的标号(hào)越低(dī),结蜡的可能性就越小。

  柴油,是轻质石油产品,杂(zá)乱烃类混合物,为柴(chái)油机(jī)燃料,首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油(yóu)焦化(huà)等进程(chéng)出(chū)产的柴油馏(liú)分分配而(ér)成,也可(kě)由(yóu)页(yè)岩油加工(gōng)和煤(méi)液化制取,分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大(dà)类(lèi)。

  广泛(fàn)用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

  柴油用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

  与汽油机(jī)比较,柴(chái)油机(jī)热(rè)效率高,燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会结(jié)腊(là)

  柴(chái)油中含有(yǒu)一定正方体体对角线的公式是什么,正方体体对角线公式计算(dìng)量的蜡(即正构烷烃),当温(wēn)度下(xià)降时(shí),这(zhè)些蜡会逐步分(fēn)出,并构(gòu)成蜡晶,使柴(chái)油凝结,即结腊。

  柴油在温度(dù)到(dào)达浊点的(de)时分(fēn),会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象,柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分出,这些晶(jīng)体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过(guò)其(qí)菱角相互连接,构成三(sān)角网状结构,把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间,让(ràng)油(yóu)品失掉(diào)活动性。

  一(yī)般柴油(yóu)中(zhōng)的(de)正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%,当(dāng)柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可使柴(chái)油凝结,即(jí)结腊。

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  柴油结腊应对办法:

  1、依据温度加对应(yīng)标(biāo)号柴油,目(mù)前国(guó)内运用(yòng)的轻(qīng)柴油(yóu)按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号,选用不同标号的柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

  选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适(shì)合运用温(wēn)度(dù)区(qū)间,发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的(de)正常作(zuò)业。

  柴油的标(biāo)号越低,结蜡的可(kě)能性就(jiù)越(yuè)小。

  2、加规范柴油。

  非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定,冬(dōng)天更简单结蜡,主张(zhāng)选用(yòng)规范柴(chái)油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的(de)专用防凝剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤点和凝点,进步柴油的低温活动功能(néng)。

  参考(kǎo)材(cái)料来历(lì):百(bǎi)度(dù)百科-柴(chái)油(yóu)降(jiàng)凝剂(jì)

  参考材料来(lái)历:百度百(bǎi)科-柴油

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