周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低(dī)收，三(sān)大(dà)指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定(dìng)预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报(bào)电话(huà)会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期(qī)，他(tā)们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再(zài)投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽(qì)车(chē)交付(fù)数(shù)量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况(kuàng)下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目(mù)的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可(kě)以通(tōng)过(guò)降低价格，排(pái)挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普(pǔ)及(jí)，令(lìng)潜在(zài)竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名(míng)的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四(sì)晚间，太(tài)空(kōng)探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行(xíng)测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外(wài)被迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也(yě)面(miàn)对镜头挤出(chū)了(le)一个(gè)微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星(xīng)舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续(xù)降价。

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