暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备(被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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