暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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