关于中国飞机事故(gù)率是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死(sǐ)亡的空难事(shì)故的次数计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该(gāi)说明的是(shì)，死(sǐ)亡性空(kōng)难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全(quán)毁，且有人(rén)员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在(zài)起飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的飞机高度和速度(dù)都不是很大。如果飞行(xíng)员处置(zhì)得当，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机都不会以(yǐ)很强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地面。就算是(shì)高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有(yǒu)较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际(jì)上像空中(zhōng)发(fā)动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击这样(yàng)的事故，在中国一年(nián)都会(huì)有好几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设计本身就考虑到(dào)了一(yī)旦亲爱的让你㖭我下黑出现事(shì)故的后(hòu)果(guǒ)，只要不(bù)是从(cóng)高空直接掉下来，对于乘客还(hái)是能够起到(dào)一定的保护作用的。机(jī)毁而人(rén)不(bù)亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常(cháng)见的。上面说(shuō)的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡(wáng)程度取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的(de)了。其他的(de)只要处置得(dé)当(dāng)，仍然会有一定(dìng)的生还(hái)几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包(bāo)括飞行员。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同的(de)空难(nán)类型(xíng)会有不同的处置(zhì)方案(àn)，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯(wéi)一需(xū)要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错误(wù)，但(dàn)是只要当(dāng)时飞行员处置得(dé)当，还是(shì)可以避免机毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应对。是否(fǒu)系好安全带，是(shì)否采取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听从指挥(huī)及时(shí亲爱的让你㖭我下黑)有效(xiào)的撤(chè)离等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上一百多人全部撤离(lí)，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没有一个(gè)死亡。急救(jiù)是否到位。应该说绝大部分(fēn)事(shì)故发(fā)生在机(jī)场附近，救援通常都(dōu)很及时(shí)，但(dàn)是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由(yóu)命了(le)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 亲爱的让你㖭我下黑