比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联(lián)网金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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