5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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