5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相(xiāng)关交易规(guī)则(zé)支付(fù)了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权(quán)转让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目(mù)标股权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的(de均码一般是什么码，均码一般是什么码数)政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时(shí)间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē均码一般是什么码，均码一般是什么码数)曾(céng)表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)均码一般是什么码，均码一般是什么码数。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度(dù)，这(zhè)一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃(líng)汽(qì)车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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