5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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