柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结(jié)腊(là)不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因(yīn)为加热温度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的(de)温度，再(zài)加热即可(kě)的。关于柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化(huà)，柴(chái)油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结(jié)蜡后能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农商网将为你收拾以下的日子(zi)常识：

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柴(chái)油能(néng)够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴(chái)油是(shì)不(bù)能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接(jiē)点(diǎn)不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干(gàn)点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳(nà)电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是(shì)因为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响发动机(jī)的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂(liè)化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油(yóu)焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的(de)柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆、船(chuán)只的柴油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油(yprepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗óu)机热效率高，燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降(jiàng)时，这些(xiē)蜡会逐(zhú)步分出，并构(gòu)成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结(jié)晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角相互连(lián)接，构成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结(jié)构，把(bǎ)低熔点的(de)油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝(níng)结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴(chái)油，目(mù)前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴(chái)油(yóu)冷滤点和(hé)凝点，进步柴(chái)油的(de)低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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