暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深一厢情愿是什么意思；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品一厢情愿是什么意思船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(一厢情愿是什么意思èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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