比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪(d融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写í)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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