暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几(jǐe的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数)种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐne的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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