4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工(gōng)业(yè)展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采(cǎi)访(fǎng)相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事(shì)会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技(jì)术(shù)官中岛裕树等国际车(chē)企(qǐ)顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董事(shì)长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今年燃(rán)油车(chē)的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车(chē)的势(shì)头之(zhī)下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了(le)，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆，馆内(nèi)人最多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番(fān)热(rè)闹，给国内车(chē)商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前(qián)的(de)征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车(chē)被(bèi)逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源(yuán)车企占比达到(dào)了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国产(chǎn)自主(zhǔ)品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外资(zī)车(chē)企都把新能车晒到(dào)最前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很(hěn)难(nán)找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士和媒(méi)体(tǐ)都聚(jù)集在新能(néng)源(yuán)汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新售燃油轿车(chē)和小货(huò)车(chē)零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃油车(chē)生存空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千台以下(xià)，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零售销量(liàng)达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌(pái)乘用车一(yī)季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本(běn)田停售燃油车的(de)时间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向包括电气(qì)化在(zài)内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地(dì)区(qū)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃(rán)油(yóu)乘(chéng)用车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(f唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗ēn)推出插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称(chēng)：“新势力(lì)会的(de)，我们三年就学会(huì)了(le)。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看(kàn)“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠(guān)军，市(shì)值(zhí)也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将吉利(lì)远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利(lì)方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新(xīn)能(néng)源业务被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元左右，原因(yīn)是(shì)新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发布会上对外(wài)宣称“这(zhè)将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格(gé)上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销中心(xīn)放(fàng)在(zài)了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大(dà)型(xíng)营销(xiāo)活(huó)动就是(shì)作(zuò)为外(wài)事礼宾用车出现在(zài)北(běi)京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务(wù)并上线几(jǐ)何(hé)A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种(zhǒng)程度(dù)上(shàng)，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽(qì)车(chē)在问世后的几年年内推出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利(lì)为什么会(huì)选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实(shí)在(zài)是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到(dào)150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从(cóng)如日中天(tiān)的燃油车中分出资源(yuán)来布(bù)局新能(néng)源，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整战略，开(kāi)始多品牌运作，高(gāo)中低端全(quán)覆盖，各种技(jì)术路径全部跟唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能(néng)源(yuán)销量排行榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分(fēn)之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也(yě)不是那个只有互联(lián)网基因(yīn)，需(xū)要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道已有(yǒu)自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自(zì)己。而且(qiě)今年年初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对(duì)传统(tǒng)燃油车(chē)的第(dì)一(yī)个挑战就是有没有持续输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也(yě)很难说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超(chāo)过200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多(duō)车(chē)企既没有技(jì)术也没(méi)有(yǒu)造车资质(zhì)，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴(tiē)和融资(zī)后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的(de)时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消费(fèi)者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 唐家三少娶了年轻女学生，唐家三少娶了年轻女学生是真的吗