5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了(le)包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是(shì)其历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是(shì)山西省(shěng)汽车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污亏(kuī)损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企(qǐ)业的(de)单月销量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年小荷才露尖尖角是什么意思小荷指的是什么，小荷才露尖尖角是什么意思污9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车(chē)相关(guān)业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目(mù)的是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸(xī)引外(wài)部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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