比亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化(huà)，电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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