关于(yú)中国飞机事故率是(shì)多少的最新知识(shí)答案(àn)内(nèi)容(róng)如(rú)下：

　乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的(de)空难事故的(de)次数(shù)计算，1991年是1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性(xìng)空难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并不是所有(yǒu)旅客全部(bù)死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组织的(de)统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故(gù)中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这两个时段(duàn)的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在(zài)大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力量(liàng)撞击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要(yào)不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕(pà)乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年两台发(fā)动机(jī)都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞(fēi)机(jī)迫降。实际(jì)上像空中发动机停(tíng)车，空中遭(zāo)遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击(jī)这样的事故(gù)，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构的(de)设计本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空(kōng)直接掉下(xià)来(lái)，对(duì)于乘客还是(shì)能够乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年起到一定(dìng)的保护作用的。机(jī)毁而人(rén)不亡，至少是不全(quán)亡的情况(kuàng)其实还(hái)是很(hěn)常(cháng)见的。上面说(shuō)的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机断(duàn)成三截，但(dàn)是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是空中解(jiě)体或(huò)者撞机(jī)，那(nà)就是没有(yǒu)救(jiù)的了。其他的只要处置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定(dìng)的生还几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不同(tóng)的处置方案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要(yào)担心(xīn)的是飞行(xíng)员是(shì)否足(zú)够冷静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是(shì)只要(yào)当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以避(bì)免机毁人(rén)亡的。机上(shàng)乘(chéng)客(kè)的应对。是否系好(hǎo)安全(quán)带，是否采取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指挥及(jí)时(shí)有(yǒu)效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟的时间，机(jī)上一(yī)百多(duō)人全部撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应(yīng)该说(shuō)绝(jué)大部分(fēn)事故(gù)发生(shēng)在机场附近(jìn)，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野(yě)岭，那可就真的(de)要(yào)听天由命了。

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