5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于(yú)激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jì使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思n)售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē使出吃奶的劲儿，吃奶的劲都使出来了是什么意思)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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