暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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