金(jīn)融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例实施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大(dà)规模召(zhào)回(huí)的原因，特斯拉给(gěi)出的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加(jiā)可能(néng)增(zēng)加长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的(de)方案(àn)是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发(fā)的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引(yǐn)起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时(shí)间(jiān)遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电池供(gōng)应(yīng)商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的(de)商业化生产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高(gāo)4680产量的(de)特斯(sī)拉来说，无疑是(shì)一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下(xià)声称，量(liàng)产时间(jiān)之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池性能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够为约(yuē)15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池(chí)材料(liào)和汽车设(shè)计的(de)改进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其(qí)大规(guī)模量(liàng)产(chǎn)。而且在降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电池(chí)还需要待(dài)材料(liào)和工艺(yì)平价(jià)化后，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但(dàn)国(guó)内(nèi)已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克(kè)电池(chí)、国轩(xuān)高(gāo)科(kē)等电池(chí)厂商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系(xì)列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上(shàng)做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网的(de)数(shù)据显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在(zài)美国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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