5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(n蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样ián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样