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本初是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。本初是谁p>

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负本初是谁有不同的规定。

　　规定了弯本初是谁矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。