航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。<挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信/p>

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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