比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司和(hé)机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累计实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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