日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空批轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空)口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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