暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的(de)甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管理机构无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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