日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人乌鲁木齐海拔多少米高(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商(shāng乌鲁木齐海拔多少米高)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化乌鲁木齐海拔多少米高(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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