5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。<什么是人员类型 人员类型有哪些/p>

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年的(de)经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足(什么是人员类型 人员类型有哪些zú)，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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