日前，据盖世汽(qì)车(chē)援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了(le)上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中(zhōng)国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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