5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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