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山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不(bù山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思)断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。