5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关(guān)交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基(jī)准价款为(wèi)人(rén)民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运(yù牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗n)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户(hù)洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分牛心管是牛的什么部位 牛心顶是黄喉吗(fēn)别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续(xù)积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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