暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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