日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业(yè)务(wù)可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个福(fú)特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能(néng)激起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限上海为什么被称为魔都？传说......，上海为什么被称为魔都四大魔都分别为哪四个(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们(men)相信它能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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