5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　地肖指哪几个生肖？"5年(nián)内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车？专家：或引发(fā)失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下(x地肖指哪几个生肖？ià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈(jǐng)地肖指哪几个生肖？。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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