周(zhōu)四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储(chǔ)主席(xí)梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美(měi)股走势，使对(duì)利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　/镇镇关西是谁，镇关西是谁打死的关西是谁，镇关西是谁打死的ong>/马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降(jiàng)价无论是(shì)在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三个多(duō)月的(de)时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出(chū)具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式(shì)车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhor镇关西是谁，镇关西是谁打死的n指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动(dòng)车(chē)项目(mù)的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空(kōng)间来(lái)创造更(gèng)多需求(qiú)，他们(men)可以通过(guò)降低价(jià)格，排(pái)挤其他(tā)公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造(zào)商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个(gè)部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定于(yú)当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪(jì)录保持(chí)者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月(yuè)之后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学到了什(shén)么(me)”，但留给(gěi)科学家们(men)实现稳定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没(méi)有被取消的(de)话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送燃料——可(kě)能(néng)需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足一(yī)艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价。

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