5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易(yì)股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单(dān)位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批(pī)事项未能在(zài)约定的时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客(kè)户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型(xíng)汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵(dǐ)债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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