新能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季(jì)度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的(de)高度关(guān)注(zhù)。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模的(de)第(dì)三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快(kuài)速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市(sh年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思ì)场(chǎng)出现爆发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续(xù)上升，对应的(de)是补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所(suǒ)需要的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预(yù)估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计(jì)2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的(de)行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅速获(huò)得市(shì)场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随(suí)着(zhe)各(gè)大新能源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进一(yī)步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服(fú)务全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源汽车(chē)车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电服务商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与(yǔ)国(guó)内领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源(yuán)，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业(yè)互(hù)联网平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务(wù)，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发(fā)展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对充(chōng)电服(fú)务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思