新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进步即可解(jiě)决的(de)续(xù)航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前(qián)的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然无(wú)法否认这是一(yī)个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产业(yè)链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季(jì)度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场(chǎng)的(de)高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大(dà)新能(néng)源车主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服(fú)务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是(shì)支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加(jiā)速(sù)完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断超预(yù)期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占全(quán)球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术(shù)进(jìn)步的重要(yào)发展方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的(de)快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络(luò)间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需(xū)要标准统一(yī)的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群(qún)体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的(de)储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解决(jué)充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)电力增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题(tí)仍将(jiāng)是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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