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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的(de)使用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受(s中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省hòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。