金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的(de)部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下(xià)加速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提(tí)供足够提醒。以上因素(sù)叠(dié)加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案(àn)是通过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的(de)功(gōng)能，以(yǐ)降低因长时间深(shēn)踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过(guò)快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量(liàng)回收(shōu)制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业(yè)化(huà)生产时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一个(gè)不小的(de)打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本(běn)计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时(shí)间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要是为了提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布(bù)将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆柱电池鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉(lā)宣(xuān)称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关(guān)键技术仍(réng)制约着其大规(guī)模量产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需(xū)要待(dài)材料(liào)和工艺平(píng)价化后，市场份额才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电(diàn)池(chí)，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将(jiāng)在(zài)2023年(nián)实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉(lā)Model 3的(de)价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉(lā)在国(guó)内(nèi)率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日期(qī)为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电(diàn)动汽车车型在(zài)美国的售(shòu)价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美(měi)元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元(yuán)。

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