5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交(jiāo)易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交(jiāo)易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对(duì)接盘方开(kāi)出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集(jí)到一(yī)名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易(yì)规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股权支付的基六朝是指哪六朝准(zhǔn)价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有权(quán)单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次(cì)被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽(qì)重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年(nián)1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(六朝是指哪六朝jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将(jiān六朝是指哪六朝g)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶(fú)持资(zī)金(jīn)就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方(fāng)面称。

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