暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水六朝是指哪六朝(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，六朝是指哪六朝引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。六朝是指哪六朝p>

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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